10月2日，中铁十四局建设者在进行盾构机停机后安全检查。

  10月2日，在胶州湾海平面下105米深处，随着“国信号”盾构机抵达预定位置，由铁四院设计、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二隧道服务线完成盾构掘进，标志着我国最长海底公路隧道盾构掘进全部完成。

  青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区。工程全长17.48公里，其中主线隧道长14.37公里，按“双主线隧道+中间服务隧道”布局，双向六车道，设计时速80公里。

  新华社记者 李紫恒 摄pagebreak

  10月2日，中铁十四局建设者在进行盾构机停机后安全检查。

  10月2日，在胶州湾海平面下105米深处，随着“国信号”盾构机抵达预定位置，由铁四院设计、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二隧道服务线完成盾构掘进，标志着我国最长海底公路隧道盾构掘进全部完成。

  青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区。工程全长17.48公里，其中主线隧道长14.37公里，按“双主线隧道+中间服务隧道”布局，双向六车道，设计时速80公里。

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  10月2日，中铁十四局建设者在进行盾构机停机后安全检查。

  10月2日，在胶州湾海平面下105米深处，随着“国信号”盾构机抵达预定位置，由铁四院设计、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二隧道服务线完成盾构掘进，标志着我国最长海底公路隧道盾构掘进全部完成。

  青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区。工程全长17.48公里，其中主线隧道长14.37公里，按“双主线隧道+中间服务隧道”布局，双向六车道，设计时速80公里。

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  10月2日，中铁十四局建设者在进行盾构机停机后安全检查。

  10月2日，在胶州湾海平面下105米深处，随着“国信号”盾构机抵达预定位置，由铁四院设计、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二隧道服务线完成盾构掘进，标志着我国最长海底公路隧道盾构掘进全部完成。

  青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区。工程全长17.48公里，其中主线隧道长14.37公里，按“双主线隧道+中间服务隧道”布局，双向六车道，设计时速80公里。

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  10月2日，中铁十四局建设者在吊放隧道内撤出的盾构机液压轴。

  10月2日，在胶州湾海平面下105米深处，随着“国信号”盾构机抵达预定位置，由铁四院设计、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二隧道服务线完成盾构掘进，标志着我国最长海底公路隧道盾构掘进全部完成。

  青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区。工程全长17.48公里，其中主线隧道长14.37公里，按“双主线隧道+中间服务隧道”布局，双向六车道，设计时速80公里。

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  10月2日，中铁十四局建设者在庆祝盾构施工全部完成。

  10月2日，在胶州湾海平面下105米深处，随着“国信号”盾构机抵达预定位置，由铁四院设计、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二隧道服务线完成盾构掘进，标志着我国最长海底公路隧道盾构掘进全部完成。

  青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区。工程全长17.48公里，其中主线隧道长14.37公里，按“双主线隧道+中间服务隧道”布局，双向六车道，设计时速80公里。

  新华社记者 李紫恒 摄